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本文摘要：12月1日，旅客在阜阳西站与阜阳西站开往上海虹桥站的G7787首发列车合影留念。

12月1日，旅客在阜阳西站与阜阳西站开往上海虹桥站的G7787首发列车合影留念。当日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁正式开通运营，阜阳、亳州进入高铁时代，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。京港高铁商合段、郑阜高铁设计时速350公里，初期高铁列车运行时速为300公里。

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记者刘军喜摄12月1日，旅客在阜阳西站开往上海虹桥站的G7787首发列车上展示购票信息单。当日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁正式开通运营，阜阳、亳州进入高铁时代，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。京港高铁商合段、郑阜高铁设计时速350公里，初期高铁列车运行时速为300公里。

记者刘军喜摄12月1日，合肥客运段工作人员在阜阳西站开往上海虹桥站的G7787首发列车上为旅客表演节目。当日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁正式开通运营，阜阳、亳州进入高铁时代，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。京港高铁商合段、郑阜高铁设计时速350公里，初期高铁列车行时速为300公里。

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记者刘军喜摄12月1日，合肥客运段工作人员和旅客在阜阳西站开往上海虹桥站的G7787首发列车上合影。当日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁正式开通运营，阜阳、亳州进入高铁时代，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。京港高铁商合段、郑阜高铁设计时速350公里，初期高铁列车运行时速为300公里。

记者刘军喜摄12月1日，合肥客运段工作人员在阜阳西站开往上海虹桥站的G7787首发列车上为旅客表演节目。当日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁正式开通运营，阜阳、亳州进入高铁时代，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。

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京港高铁商合段、郑阜高铁设计时速350公里，初期高铁列车运行时速为300公里。记者曹力摄。

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